听总师讲述中国军用无人机最大订单背后的那些事儿…
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12月16日，央视《开讲啦》邀请到航空工业成都所副总设计师、“翼龙”系列无人机总设计师——李屹东▼。
关于“翼龙”察打一体无人机，
航空粉们一定都知道，
不用再多啰嗦介绍了。
我们直奔重点，
为你总结盘点，
这期节目里，
总师聊了“翼龙”的哪些事儿…
当然，
下文里的每一句不一定都是总师的原话，
但“原汁原味”还是能保证的。
01
航模VS无人机
区别重点不是在于大小，而在于“智能化”。玩航模，需要遥控，不仅得紧盯着还得精心操控，而无人机则拥有着卓越的自主化与智能化。无人机，通过对各种情况建立模型、各种状况建立预案、进行仿真、编程后将程序固化在无人机的机载计算机中，进而实现“自主化”，既有飞行中的自主巡航，也有着起降过程中的“自主”、自动起飞与降落。智能化，是衡量无人机的重要指标/标准，未来无人机也将引入“人工智能”AI。
2
“翼龙”的研制
“翼龙”的研制是“三无”，无人、无钱、无时间，边设计边生产、边试飞边改进，研制团队只有十几个人，他们又是设计师又是工艺员又是试飞员。2007年，第一架“翼龙”1原型机诞生，可能你不知道，首架“翼龙”的机翼是来自仓库里报废滑翔机上的。
3
腾飞并非一帆风顺
总师坦言：“翼龙”1的研发初期，对“察打一体无人机”的认识并非是一步到位，“规律”还不够清楚，准备上还不够充分。
这也是因为想要做到完全自主飞行的无人机与有人机在设计上存在着不小的差异，特别是在一些技术细节上有着天壤之别。比如，导航设备关乎无人机的自主飞行能力，那么当无人机的卫星导航系统信号受到干扰，无人机如何应对？如何提升无人机导航设备的抗干扰能力？这是新难题。又比如，无人机与地面控制站间的通联，是否顺畅？给无人机上传的数据，是否成功接收？无人机是否有效执行？这更是无人机设计上的重难点之一，“翼龙”1就曾因此摔过机。
“翼龙”1的“自主化”，自主起飞与降落也是技术难点。“翼龙”1首架原型机首飞时，就出现了无法自动着陆的情况，后转为地面控制人员的人工控制才降落下来。
4
海外市场开拓的“苦”与“乐”
“翼龙”1无人机，除了装备我军外，也在积极开拓海外市场。在竞争激烈的无人机国际市场，赢得买家的认可、签单，并非易事。“翼龙”1在海外展示、试验打靶过程中，外方的考验是无时无刻的全方位高难度的。
地面控制站突然断电，如何应对……有着怎样的应急措施，乃至没了地面控制站的引导与控制，“翼龙”能不能自己飞回来？ 海外买家当然不会只看宣传，是要亲眼看效果的。
对地面机动目标精确打击，时速五六十公里的无人SUV移动靶，“翼龙”能不能“搞定”？ 外方空军司令亲临现场、坐上直升机观摩、检视效果…看到了“翼龙”的一发入魂。“翼龙”经住了高难度考验，打出了实力与威风。外方态度也是从犹豫怀疑到“大惊”和“大悦”。这之后，外放对中方人员格外热情、时不时就给送烤全羊。
“翼龙”在海外的口碑，当然不只是这靶场上的优异表现，还有战场上的历经战火，久经考验。
3架“翼龙”1和2个地面站，完成了对目标区域七天七夜的持续监视。持续监视中发现了小树林里藏匿的弹药库，一发端掉……
“翼龙”1还达成游猎“飞毛腿”导弹发射车的新成就。发射车上“飞毛腿”导弹正在起竖，云霄上的“翼龙”当然不只是静静的看看了，一发导弹落下，“飞毛腿”，卒。
这两则战例凸显“察打一体无人机”的独特优势，天空之眼对目标区域持续监视，持续盘旋、等待时机，关键时候完成对时敏性目标的发现即摧毁。
据不完全统计，“翼龙”1已累积几万飞行小时，打了几千枚弹，命中率90%以上。
5
中国军用无人机的最大一笔订单
2015年，海外用户基于“翼龙”1的表现、航空工业在无人机领域的技术实力和战略眼光（发展路线规划），签约下单，这是当时中国军用无人机的最大一笔订单。
对比“翼龙”1，“翼龙”2在性能上全面提升，飞行高度从6000多米，提升到了9000米，速度从200多提升到300多千米/时，弹药挂载能力从2枚提升到10多枚，自主化程度更高。地面控制站，过去是1个地面站只能控制一架，现在的“翼龙”2地面控制站（控制方舱）是6个席位，可以同时控制2架“翼龙”2，进行编队飞行、协同攻击。
“翼龙”2，18个月完成设计，原型机在2017年2月首飞。未来“翼龙”系列察打一体无人机的发展，除了不断提升自身性能，关键还在于更好的融入作战体系，包括与有人机的协同编队、战场协同侦察与攻击。
6
你们背后一定有高人指点
如今，我们中国的大型的军用无人机已经站到了国际的先进水平。谈及中美无人机性能的对比，总师讲到：我们有个用户，买了我们的“翼龙”，也买了美国人的。在无人机的使用过程中，他们给美国人提了很多问题（改进升级意见）。美方的反馈是，你们背后一定有高人在指点。
这则小故事的背后，折射的是“翼龙”在设计理念和产品性能上的独特与先进。在海外用户的使用过程中，自然会有中美无人机的对比，对比中自然会发现“美国货”身上的问题和不足，而这背后的“高人”、“产品标杆”，是来自中国，是“翼龙”。
不仅如此，中国察打一体无人机远不止“翼龙”，如今已是家族化成体系。针对不同的客户、不同的作战需求，可提供不同的平台设计和选择。“翼龙”是低烈度的选项，而在高烈度的对抗中，还有“云影”高空高空无人机等平台，涡喷动力、外形隐身设计，有着更高的飞行高度、更快的速度、更好的隐身性能。
2017巴黎航展，“翼龙”系列无人机全比例模型
2017迪拜航展，航空工业“云影”无人机模型
7
如何保证中国军用飞机海外出售的国家安全问题？
这是节目中的一个小插曲，观众向总师提出的问题。
总师回答到：中国的军贸产品是有原则的，要维护当地和平，不干涉当地内政，而且要卖给负责任的买家，我们也要对他评估，不是谁来都可以买的。
8
展望未来无人机的发展
目前，无人机对环境的感知能力还不够强，对突变气象、复杂地形的感知与自主规避的能力比较弱，针对这些不足的提升是发展方向。未来无人机还将近一步提升自主化，侦察、识别、锁定与开火的“自主”，真正做到“一键式”，按下按键，无人机自己起飞、完成对目标侦察和打击，并自己飞回来降落。所以，未来军用无人机的趋势之一就是引入当下互联网科技界大热发展迅速的人工智能/AI，这也是“军民融合”。目前“翼龙”的生产上也是军民融合，大量引用民企来做配套。
展望未来无人机的趋势，太阳能无人机、氢能源的无人机等新能源无人机都是研究探索的方向，再脑洞来看，未来无人机会实现与飞行员的“脑机接口”也未可知……
强大的军事力量
是守护和平的核心力量！
最后请看高清视频▼
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编辑：于舟
排版：宣岳
监制：王兰